新大阪駅

寝台特急富士・はやぶさが廃止されました。また、駅のバリアフリー化工事により一旦休止されていた甲子園口発着の普通列車が復活しました。

・前年12月1日に225系が投入されました。
・新快速が南草津に新たに停車するようになりました。
・日中に大阪-宝塚間の快速を増発しこの区間では丹波路快速とあわせて4本/hに増発しました。この時間帯のJR東西線直通の快速は塚口駅折り返しに見直されました。
・福知山線方面の特急列車を北近畿からこうのとりに改称し使用車両の一部に287系を投入しました。
・残り1往復になった大阪-金沢間の特急雷鳥をサンダーバードに置き換え、大阪と北陸を結ぶ特急列車をサンダーバードに統一しました。

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びわこエクスプレスが1本増発されました。はまかぜ6号で使われたキハ189系を充当する形で大阪発草津行で設定されました。

・サンダーバードの一部が高槻駅に停車するようになりました。

・JR総持寺駅が開業しました。
・衣摺加美北駅が開業しました。

・通勤時間帯に大阪 – 姫路間にらくラクはりまが1往復新設されました。はまかぜ5号の停車駅に西明石駅・加古川駅が、スーパーはくと13号の停車駅に神戸駅・西明石駅・加古川駅がそれぞれ追加されました。
・新大阪-放出間が開業し全線が開通しました。これまで奈良駅から大和路線・おおさか東線・JR東西線を経由して尼崎駅とを結んでいた直通快速は運転が取り止められました。

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